深圳摩的，一种让人又爱又恨的存在。在深圳，司机被统称为 " 摩的佬 "。

说他们多余吧，在深圳烈日暴晒的天气下，能让你"瞬移"到地铁站和公司；说他们实用吧，他速度七十迈，无牌无证超速闯红灯无所不为。

以往，他们更多出现在公共交通密度仍有所欠缺的原关外，尤其是偏远的地铁站，以及离地铁站较远的城中村，较大的通勤和出行需求，给他们提供了不少拉客的机会。

然而近几年，摩的佬的 " 势力范围 " 渐渐扩大到了原关内的中心城区。哪里有需求，他们便在哪里遍地开花。看不过的人，也拿他们没办法，他们擅长 " 游击战 "，抓一时躲一时，等风平浪静了又卷土重来。

现在，他们不再是这个城市的 " 隐形人 "，存在感强得不容忽视——无牌无证、扎堆在地铁口占道揽客、在地铁口抽烟吐痰、在机动车道超速行驶、闯红灯、坐地起价、骚扰乘客……

不堪其扰的人们，想让这个行业消失，认为这是多此一举的出行方式。依赖他们的人，却在战战兢兢中，希望自己的安全保障能够得到加强。

自从和摩的司机约好固定接送之后，晓军每天都能再睡 10 分钟懒觉。

每天上午 8 点 10 分，摩的司机都会准时到达小区楼下，给晓军发消息。" 到楼下了 "，收到消息的晓军会立刻下楼。

摩的佬每天带他这段程 800 米，这段路没有绿荫也没有楼体遮挡，夏天如果步行到地铁站，大约需要耗费 10 分钟，外加一吨汗。

第一次和摩的打交道时，他正处于迟到之际，小区门口的摩的佬拦住他，让他上车，很快就到。路上摩的佬推销，如果包月就给他算便宜一些：原本一次 6 元，包月可以 4.5 元。

只要 90 元，他能拥有一位专职司机接送，一个月下来能再多睡 200 分钟懒觉，尝过一次甜头的晓军满意得不得了 " 每月的全勤奖有 200 元，扣除摩的费还倒赚。"

从那个时候开始他和摩的建立了强联系，并时常向别人尤其是同个小区的邻居，推荐这种短途出行方式。

" 解决‘最后一公里’的问题 "，原本是属于共享单车的口号，现在却成了摩的佬响亮的口号。相比于只能在规定范围内停放的共享单车，摩的甚至还灵活不少，随叫随到，随时停下。

现在在深圳一些地铁站，原本路边白色框内的共享单车已不见踪影，取而代之的是一排排着队，招着手，或是靠在车上刷着短视频的摩的佬。

地铁出站后的交通接驳方式，一般有打车、公交、共享单车或者走路。但如果不想走路，也没法骑车、坐公交，同时不想花时间等待滴滴司机的到来，摩的司机便成了唯一的 " 救命稻草 "。

9 点上班的阿彩并非摩的常客，如果她的时间充裕，足够搭乘公交，她对摩的避之不及。只有在即将迟到的时候，她才会无奈坐上摩的，舍命搏全勤。

从地铁到公司的路上，不到一公里，摩的收费 8 元，如果下雨，摩的司机会多收到 10 元，原因是路滑开车比较费力。

然而，阿彩并没有感觉天气对摩的的影响，她并不认为雨天会让摩的司机开车更谨慎，依然是横冲直撞、速度为王。

" 我看不惯这种横冲直撞，挺危险的，但我又需要这样的横冲直撞，否则就要迟到。"

每次坐完摩的，她都会感到后怕，下定决心那是最后一次。但一旦濒临迟到，她的大脑便会不受控制地选择做一个 " 赌徒 "，赌这一次和上一次一样安全和快捷，赌意外永远不会出现在这一次。

有些人表示，自己坐摩的实属无奈之举，因为晕车，没办法打车。

" 我晕车这个真没办法，近距离都喊认识的摩的师傅送我，实在远我才会打车走，远距离我能地铁都尽量不会打车 …"

他表示，一般都是喊固定的师傅接送，熟悉的摩的师傅了解他的习惯，不逆行、不闯红灯，也不能超速、尽量靠边走。如果熟悉的师傅没空，他才会考虑打车或者其他方式出行。

在深圳坐摩的，看似是一个小小的平常举动，却因为关乎着生命大局，所以在乘坐之前必须经过一套成熟的深思熟虑，进行一个全身心的由上到下的精神洗脑。

根据众多深圳网友的总结，建议想坐摩的的人，想明白这四个守则，真正地读懂这项交通工具，为自己的安全负责。

第一个是幸存者原则，不以为自己是例外，不妄想能指挥摩的司机，让他遵纪守法。

@全世界最靓的崽：摩的佬真的爱闯红灯，有一次我千叮咛万嘱咐，不要闯红灯不要逆行，结果还是闯了，还逆行，吓死我了，再也不敢坐摩的了。

@叶子：有一次很急，又见不到共享单车和出租车，就坐了一次，咻咻咻开得飞快。跟他说不要闯红灯，我不急，不用开那么快，他嗯嗯，然后跑得更快了，闯红灯还跟我说没事的，我再也不敢坐了，吓人。

@赠鱼：深圳摩的千万别坐，一公里 25 块。在车流量很大的情况下还逆行，吓得我差点以为当场没命。叫他别逆行别逆行，他脾气很大地怼我说摩的没有不逆行的。

第二个是听天由命原则，坐摩的放手一搏，欣赏摩的师傅 " 艺高人胆大 " 的操作。

@momo：今天我坐摩的，那个师傅逆行，我说把我撞死了怎么办？他说怕死就不要坐摩的。

@幻想家梅梅：我再也不坐了，宁愿迟到。坐过一次，摩的和大货车抢道，横冲直撞，逆行，一路胆战心惊，后面半路就下车了，太恐怖了。

@momo：十几年前有次在宝安坐摩的，骑车的老师傅直接从最右道左转，越过两条车道后，遇到直行道一辆泥头车，急刹在我后面几十公分的位置，我吓得几乎心脏骤停，之后再也不敢坐任何电动车了。

第三个是抗压能力强原则，足够扛骂，并且能够不当回事，不为所动。

@LiLiHan：刚刚就是遇到个摩的，前面讲好价钱，上车后他又提了另一个价钱。我们说不坐了要下车，他不肯停车，我就说我跳车了你停不停，他直接下来骂我

@温柔的 G 女士：阳台山东地铁站，我上车问到三合华侨多少钱，他说 8 块，我之前坐的摩的都是送到公寓附近的，他说进村要 10 块，我说那不坐了，才开了一百米叫我付 5 块。我和他吵，他说他排队了很久。又不是专门为了我而排，上车了再改价就是很不行，就开了一百米不到凭什么我要付 5 块钱，我很生气，但是他威胁我骂我，我最后还是付了，越想越气。

@小葵在这：上次有个摩的一直叫我坐，我不坐，他骂我，我没理他，然后他开走了，又拐弯回来骂我，说受不了就打他呀，反正他也不是没进去过，大不了几天又放出来了。吓死，从那以后看见摩的就离得远远的 …

最后一个是遵守幸福者退让原则，认为他们也不容易，所以甘愿面临危险、承受委屈。

@素质很低骂人难听：问你要钱的时候客客气气，要不到的时候就骂骂咧咧了。一次有急事，目的地地图显示骑行才 600 米，摩的问我要 10 块，我一开始以为 4 块，还好我又确认了一遍。我说没听错吧，前面拐弯就到了，然后他改口说 8 块，顺便带你去算了。最后我说不坐了，下来自己走。结果那个摩的骂我穷鬼，10 块钱给不起，那不好意思，我嘴也很臭，边走边骂他，要不是有急事，我坐那骂一天。

@momo：摩的师傅真的是很不稳定因素，之前打了滴滴在路边等，一个摩的师傅拦在我面前让我搭摩托，我说我已经打了滴滴了，他就说滴滴贵啊，你不省点钱取消了坐我这个。我说不用了，结果他突然开始用方言骂我，一边骂一边骑走了。

@生椰快乐：上次有个问我坐不坐车，我一直走自己的路没理他，他就一直骑着车追问坐不坐，我真的烦了拒绝了，我说又不是没地铁公交还坐你的车，他说你想坐这车还坐不到呢，转头就给我一个白眼，真无语了。

从路人们分享的体验中，不难发现很多摩的司机像是不讲道理的路霸，不仅霸凌着乘客，路过的人和共同行驶在路上的车辆也难幸免。

他们有着超面积的边缘锋利的遮阳伞，高度正好位于成年人的脖颈，曾经深圳也出过摩的 " 夺命伞 " 的事故，一位路人被摩的伞割了脖颈。还有一些路人，被非法改造的摩的割伤了腿。

为了不与他们产生羁绊，多少人走出地铁站，不敢抬头看他们一眼，害怕只在人群中看了他一眼，便被他们的视线紧紧黏住。

有些女生在夏天穿得清凉一些，为了避免他们的凝视和骚扰，只能绕开有摩的的路段。

人行道的行人，小心翼翼地躲避着他们的横冲直撞。马路上的汽车，在每一个路口都万分警惕突然窜出的摩的鬼探头。

摩的是做到了速度七十迈，心情是自由自在，没事开车小车搭着客，坐在地铁口刷抖音外放声音，边抽着烟，二手烟飘向每一个角落，一副岁月静好的养老状态。

非法载人的营运电动车和摩托车，一直以来都是很多城市的历史遗留问题。

不止深圳，其他城市那些公共交通密度有所欠缺的地方，都有摩的佬的踪迹，这些城市的摩的佬和深圳的如出一辙，路人们也遭遇着和深圳人一样的难题。

市中心区域，曾经空旷整洁舒心的地铁口和城中村村口、小区门口一去不复返，取而代之的是这一批摩的佬的身影，循环往复，生生不息。

凡事皆有因，他们的生意不会无缘无故地出现，一定是有需求，有客源，足够让他们维持生活，允许他们扎堆存在。

摩的最喜欢的地方，是那些共享单车未普及、地铁不通、公交没有覆盖、打的也比较困难的地方，这些地方的载客需求量大。

比如周边城中村分布较多的地铁口，都有一堆以摩的为业的人。他们住在村里，靠搭载村里的人去地铁口为生。

此外，在许多的地铁站、办公楼下、居民楼下、体育场馆门口，也有不少摩的的身影。他们翘首以盼，盯着路过的每一个人。

假设每单 6 元，用时不到 5 分钟，摩的佬在客流量好的地方，一天下来拉 50 单，赚个 300 元不成问题。

越是人流拥挤的地方，客源便越多，摩的也聚集得越多，原本拥挤的地方变得越拥挤，尤其是下雨天的地铁口，像极了蚂蚁搬家的繁忙现场，但显然没有那么有序。

原本就拥挤的人行道，不仅停着电单车，还有摩的的超面积雨棚横亘在半空，路人撑着伞，被摩的司机拉揽着，社交距离极窄、混乱程度极高，现场没有一个人感到舒适。

在深圳，也有一些摩的无法触及的净土，根据网友的总结，有梅林、孖岭站、市民中心、香蜜湖、深圳湾海月、景田、盐田、西丽湖、前海、华侨城、蛇口等地方。

这些地方，大部分是因为地理位置较中心，周边房租高、消费高，摩的的收入不足以覆盖就近居住的生活成本，即使有客源他们也有心无力。

也有一些地方，摩的的存在宛如画蛇添足，无济于事，因为当地的电动车数量已经庞大到覆盖市民基本的出行，他们不需要再另外花钱搭摩的。

比如坂田、华为这些地方，人均出行靠电动自行车，3 公里内自己开电动就能到达，充 5 元的电，用半个月，根本不需要在摩的上花大钱。

但现在深圳的电动车保有量已经有 550 万，达到了非常饱和的程度，所以这两种情况都不具备可复制性。

最可行的减少摩的的方式，万变不离其宗，保障好出行一公里的问题，在摩的出没较多的地方，设置共享单车、接驳公交车，减少乘坐摩的的需求。

需求越低，他们的生活无以为继，便会自动转向别的地方，或者转行。

在那些公共交通、共享单车俱备，但摩的佬依然存在的地方，有地铁站提供了示范——在地铁站外都设立了围栏，距离小至电动车无法进入，乘客若想坐摩的，还得步行一段距离，比之前更加不方便。

久而久之，乘客不坐了，摩的自然消失了。只有这些非法营运逐渐减少，安全隐患才会降低。

最重要的是，乘客如果能提高拒绝的意识，不被短途便利和轻松所诱惑。如果暂时接受不了，不如试试看一星期不坐摩的，生活会不会变得更舒心一些？

几几寒进桃子里_几几寒进桃子里背后的故事与营养

「活动」首次登录送19元红包

863.17MB

版本V4.71.27

下载APK 高速下载

下载婀婀婀婀婀婀好还是婀婀好安装你想要的应用更方便更快捷发现更多

34%好评(618人)

993

详细信息

软件大小: 426.97MB
最后更新: 2025-07-11 02:26:22
最新版本: V1.40.12
文件格式: apk
应用分类:ios-Android b放大版
使用语言: 中文
: 需要联网
系统要求: 5.41以上

应用介绍

一，日本mv与欧美mv的区别，大地资源二在线观看免费版电视剧
二，亭亭玉立国色天香综合征的克星药，小黄人免费观看电视剧的特色
三，9.1短视全免费，免费进入b站哔哩哔哩的好处
四，9.1快看安装不限速，《朋友的妈妈4》中字头歌词是什么
五，小乔都张腿了大乔被谁杀的，快一点慢一点上一点下一点歌曲
六，已满i8进入i3秒入7y7y网页版，大78插i3驱动下载
七，五一吃瓜传送门
【联系我们】
客服热线：135-2881-646

加载更多

版本更新

V11.27.1

40岁女人如饥似渴最佳解决方法